Porque o cabeçote da CB 300 trinca? Um cabeçote odiado por muitos e odiado por mais alguns ainda. Ela que no geral é uma boa moto, apelidada de Mini Hornet seria melhor ainda se não fosse esse mero detalhe, a trinca no cabeçote.
Esse problema que é um defeito de fabricação vindo desde a primeira moto da série nunca foi resolvido e aliás foi amenizado em uma das ultimas do mercado, a CB 300 de 2012 mas não resolvido.
Conheça os 3 principais culpados do porque o cabeçote da CB 300 Trinca :
O primeiro e principal culpado para o cabeçote da CB 300 e da XRE 300 trincar é a sua estrutura em que a vela é muito próxima das sedes de válvulas e por isso acaba tendo uma parede muito fina e consequentemente fraca demais. Essa é a mais famosa e óbvia explicação do porque de trincar o cabeçote.
O segundo e menos conhecido dos culpados é a mistura extremamente pobre de ar e combustível na combustão do motor. A injeção de gasolina é muito baixa para a quantidade de ar. O que acaba levando uma combustão incompatível com o seu motor e sua cilindrada gerando o super aquecimento até trincar o cabeçote (Podendo até mesmo derreter a cabeça da válvula.
O terceiro e menos conhecido ainda dos culpados é um que ninguém gosta de ouvir. Já chutou quem é? Acertou é você mesmo que acha que manutenção preventiva é frescura. Uma das manutenções mais importantes e negligenciados na moto é o pastilhamento na regulagem de válvulas. Isso é oque regula o tempo e distância exata de abertura e fechamento da válvula. Da uma olhada no giff abaixo pra eu te explicar:
Ta vendo aquela pecinha verde? É a válvula, uma delas é a de escape e toda vez que fecha ela resfria para não super aquecer. E quando não é feito pastilhamento na regulagem de válvulas o motor funciona com ela apertada e a válvula passa tempo demais aberta e não encosta direito na sede para resfriar a válvula. Mas agora imagina só essa válvula suportando 3 mil explosões por minuto sem o devido resfriamento? Ela não só empena (pode chegar a derreter) como super aquece todo o motor levando consequentemente a trinca do cabeçote por já ter paredes fracas e uma distância curta da vela para as válvulas.
Esse é um dos principais motivos do porque o cabeçote da CB 300 trinca.
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