Uma retifica de motores sendo explicada de forma rápida mas fácil de entender seria definida como uma oficina que usina e redimensiona as peças de um motor. De acordo com isso vamos dar um aprofundada no assunto:
Retificas de Motores & Oficinas Mecânicas
Dificilmente o dono do veículo vai até a retífica, até porque muitas vezes ainda não sabe nem o que é uma retífica e isso é totalmente normal. O mais comum é ele(a) levar seu carro até a oficina mecânica e a oficina é quem vai levar seu motor até a retífica e lidar com a situação então vamos entender a diferença.
Do Mecânico pra Retífica de Motores
O mecânico cuida do motor até uma certa parte, do momento em que as partes do motor precisam ser usinadas já não é mais com o mecânico e sim com a retifica. Mesmo que existam casos em que maquinários básicos de retífica como plaina e brunidora integrem sua estrutura, são seguimentos de serviços automotivos diferentes que não devem se misturar. Pois são grandes aliados de mercado e sua mistura pode ser um problema.
As Partes do Motor
Se fossemos dividir o motor em partes especificas de sua estrutura, seria basicamente o motor por completo: Bloco, cabeçote, virabrequim, biela e pistão e mesmo que tenha outras peças importantes como válvulas, comandos, tuchos de óleo e etc que são peças que compõem as áreas internas e externas das peças citadas anteriormente. Essas essas peças ditas primeiramente são as peças mais comuns de se retificar ou usinar.
Bloco de Motor AP 
Cabeçote de Motor AP 
Virabrequim de Motor AP 
Biela de Motor AP 
Pistão de Motor AP
Uma parte da estrutura onde é comum dar algum tipo de problema é no cabeçote, como quando o motor ferve, quando acontece isso acaba causando empeno na face do cabeçote e o mesmo sai da medida ideal, e por causa disso o mecânico terá que levar o cabeçote do seu carro para uma retifica para que ele seja plainado até ficar no nível correto. Salvo em situações que o cabeçote já esteja “morto na altura” (inutilizável, descartável…) que é como falamos quando o cabeçote já foi plainado e retirado o máximo de material que se pode tirar da face do cabeçote que é um outro ponto crucial para se entender antes de mandar retificar alguma peça do seu motor.
Peças Mortas e Como Funciona a Recuperação
Existem várias ocasiões onde se declara um cabeçote, comando de válvula, bloco e outras partes do motor “Mortas”, vamos as mais comuns. Se você é um fã de motocicletas provavelmente já ouviu falar do cabeçote da Honda CB300 famoso por trincar na região da vela devido a um problema já de fabricação. A trinca desse cabeçote pode chegar a um tamanho onde não tenha mais recuperação, fazendo com que você tenha que comprar outro. Mas existem também as recuperadoras de cabeçote que você vai entender agora.
Recuperando um Cabeçote
Lembra quando disse que todo cabeçote tem um máximo que se pode retirar de sua face e abaixo dessa medida miníma ele é considerado “morto” ? Então, existe uma solução nem sempre viável pra isso mas que muitas vezes salva a pátria principalmente em casos de motores mais difíceis de se encontrar cabeçotes novos ou em bom estado que é mandar para a recuperadora (normalmente é um setor a parte da retífica). Você deve estar pensando ” Ta, mas oque a recuperadora faz? “. A recuperadora enche a face cabeçote novamente com o material dele (alumínio, ferro, etc…) até dar a altura ideal novamente o manda para a retífica para re-moldar o mesmo.
Abaixo vai alguns serviços comuns de uma Retifica de Motores
RETIFICA DE CABEÇOTES
Os valores de serviço no mercado de retífica serão quase sempre tratados com orçamento porque você pode chegar com um cabeçote de linha leve querendo uma retífica completa sendo que na verdade ele precisa apenas de uma plaina. Assim como você também pode chegar querendo plainar seu cabeçote e ele está com corrosão, empenado, válvula empenada e etc precisando de uma retífica completa, então ai está os principais serviços pra cabeçotes.
- Retifica Completa do Cabeçote
- Plaina
- Limpeza e Jato
- Teste de Trinca
- Solda
- Troca do Jogo de Retentores
- Tucho ou Helicoil
- Sedes
- Guias
- Recondicionar + Válvulas Novas
- Alinhar Mancais
- Jogo de Válvulas Novas
- Venda da peça Nova / Retificada / Recon
RETÍFICA DE BLOCO
O mesmo que foi dito para os cabeçotes vale para o bloco. Só que dessa vez iremos usar o exemplo do bloco pra dizer como é quando se perde uma peça.
Imagine um carro de motor 2.0 em uma estrada rodando a 5.000 RPM (Rotações Por Minuto) e por algum motivo ele não ta rodando óleo no motor, está sem lubrificação, a biela bate a até explodir o motor e estourar a parede do bloco, ai você perde um bloco.
Ai está alguns dos serviços mais comuns em um bloco:
- Retificar e Brunir
- Banho Químico
- Brunir
- Encamisar
- Plaina
- Alinhamento de Mancais
- Embuchar Comando Auxiliar
RETÍFICA DE BIELAS
No caso de Bielas é mais comum esses três serviços, existem mais opções quando se é voltado pra motores preparados por exemplo.
- Mandrilhar
- Montar Pistões
- Embuchar
- Venda da peça nova ou retificada
RETIFICA DE VIRABREQUIM
Virabrequim também segue a mesma situação as bielas, as variedades aumentam para motores preparados, mas de básico são esses serviços:
- Retífica de Virabrequim
- Encher Colo / Lateral / Tratar
- Polimento
- Venda da peça nova ou retificada
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